Đường sắt quốc gia không phải muốn chạy thì chạy, thích dừng là dừng!

Đường sắt quốc gia không phải muốn chạy thì chạy, thích dừng là dừng!

Ông Vũ Quang Khôi – Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam – cho biết như vậy trước nguy cơ dừng chạy tàu đường sắt quốc gia do thiếu kinh phí bảo trì kết cấu hạ tầng Tổng công ty đường sắt liệt kê.

* Đường sắt sao lại cần ‘giải cứu’?

* Số phận của dự án đường sắt hơn 7.000 tỷ đồng sẽ ra sao?

Ông Vũ Quang Khôi – Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam

Theo Cục trưởng Cục Đường sắt, các vướng mắc của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang được tháo dỡ, Cục cũng siêu nỗ lực để xúc tiến các giải pháp cần thiết, cùng VNR giải quyết chẳng không khó khăn.

“Kinh phí bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt được Bộ Giao thông vận tải chuyển về tài khoản của Cục từ ngày 31/12/2019. Thời gian qua, Cục Đường sắt đã 4-5 lần mời VNR lên làm việc để thương thảo hợp đồng đặt hàng theo quy định, Tuy nhiên phía VNR cho biết chưa có quy định nào cho phép VNR ký hợp đồng với 20 công ty bảo trì, Do đó đến nay VNR chưa ký kết với Cục và việc giao vốn hàng năm cho VNR chưa thực hiện được” – ông Khôi thông tin.

Cục trưởng Đường sắt nhìn nhận vướng mắc lớn nhất ngày nay là chuyển kinh phí bằng hợp đồng đặt hàng với VNR. Tuy nhiên, về quy trình thủ tục, ông Khôi trao đổi về việc Ủy ban Tài chính – Ngân sách của Quốc hội cho rằng vướng mắc như thế nào thì VNR phải hỏi, Tuy nhiên thời gian qua VNR không hỏi.

Nói về nguy cơ VNR dừng chạy tàu đường sắt quốc gia trong tháng 3 nếu không được giao vốn, ông Khối cho rằng tuyên bố như vậy là hơi quá, hoạt động của đường sắt quốc gia là việc siêu lớn và phải được cấp có thẩm quyền phê chuẩn.

“Việc chạy tàu hay không phải thực hiện theo đúng quy định của pháp luật. Đường sắt quốc gia không phải muốn chạy thì chạy, thích dừng là dừng! Vướng thì cùng nhau giải quyết chứ không thể vì vướng mà dừng chạy tàu” – Cục trưởng Đường sắt nói.

Lãnh đạo Cục Đường sắt thông tin và chiều nay (27/2) Cục có cuộc họp và mời VNR đến để bàn bạc Làm sao để 20 công ty con của VNR có tiền thực hiện bảo trì, công nhân viên yên tâm công tác, tiến hành công việc và cam đoan cuộc sống của người lao động.

“Nếu vướng mắc tại đâu chúng tôi sẽ trực tiếp cùng VNR đi tháo dỡ tại đó” – ông Khôi khẳng định và cho biết sẽ cố gắng trong thời gian sớm nhất.

Cục trưởng Đường sắt khẳng định việc chạy tàu hay không phải thực hiện theo đúng quy định của pháp luật

Liên quan đến các vướng mắc về cơ chế giao vốn cho VNR, Cục Tài chính công ty (Bộ Tài chính) được giao chủ trì, phối hợp với một số Cục, Vụ thuộc Bộ này cùng rà soát, tìm cách tháo dỡ vướng mắc về ngân sách cho ngành đường sắt theo chỉ đạo của Thủ tướng.

Cho rằng để xảy ra thực trạng 20 công ty đường sắt lao đao như ngày nay bắt nguồn từ việc thiếu hợp tác của VNR. Bộ GTVT cần họp bàn với các bên để giải quyết. Ngân sách đã có, vấn đề còn lại là Bộ Giao thông Vận tải cần họp với Cục Đường sắt và VNR để ký hợp đồng giải ngân vốn, nếu thủ tục chưa đầy đủ thì Bộ GTVT cần cho VNR tạm ứng ngân sách trả lương cho người lao động, ổn định đời sống, cam đoan vận hành sản xuất.

Trao đổi với PV Dân trí, ông Vũ Anh Minh – Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR – cho hay: VNR đã báo cáo lên cơ quan chủ quản là Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại công ty, Bộ GTVT, thậm chí đã phải có các báo cáo vượt cấp lên Thủ tướng kiến nghị tháo dỡ các chẳng không khó khăn liên quan đến nay VNR Tuy nhiên đến nay vẫn chưa được giải quyết.

“Chúng tôi cần quyết định cho phép ký kết hợp đồng với 20 đơn vị thành viên là có thể tháo, Tuy nhiên đến nay chưa cơ quan nào, cấp thẩm quyền nào cho phép chúng tôi thực hiện như vậy” – ông Vũ Anh Minh nêu rõ.

Châu Như Quỳnh

Dantri