Mọi thứ đồng loạt tăng lên, chỉ có tiền lương vẫn “dậm chân tại địa điểm” nên không khó để nhận ra bão giá đang ảnh hưởng đến các bạn như thế nào. tất nhiên dân văn phòng cũng không nằm ngoài vòng xoáy này khi tiền xăng tăng, phí ship đồ cũng tăng, lạm phát bữa trưa,…
Tuy nhiên ngược lại cũng không ít người trong khối công sở vẫn bình tĩnh giữa cơn bão giá , duy trì nhịp độ sáng lái xe đi – tối lái xe về. Phải nhấn mạnh xe tại đây là oto, không phải xe máy như phần đông các bạn.
Và để tìm hiểu về câu chuyện dân văn phòng đi làm bằng oto giữa mùa bão giá, không gì chân thực hơn chia sẻ của người trong cuộc. Sau đây là những “lời gan ruột” từ 3 người làm văn phòng và đang xài oto đi làm mỗi ngày.
T. – 32 tuổi, làm việc tại công ty truyền thông tại Sài Gòn.
H. – 29 tuổi, làm việc tại Hà Nội.
Ngọc Linh – 23 tuổi, sale BĐS tại Hà Nội.
Mục Lục
Dân văn phòng đi làm bằng oto – Vì sao không?
Có một sự thật không thể phủ nhận rằng nếu chỉ có lương cứng ở văn phòng, không có nguồn thu nào khác thì mua oto để đi làm gần như không khả thi. Đồng thời ở thời điểm dịch bệnh vừa qua – bão giá ập đến như ngày nay, tiết kiệm quả thực là quốc sách nên chuyện mua/ dùng oto với rất nhiều người càng được cân nhắc kĩ lưỡng.
Bản thân T. cũng phải đối mặt với các vấn đề này Tuy nhiên anh lại suy nghĩ khác khi quyết định mua oto: “Cùng một vấn đề, nếu với người khác là nỗi sợ thì với mình sẽ là động lực/ mục tiêu. Chính vì vậy, để mua được oto, mình đã hoạch định lại về tài chính, mục tiêu sở hữu và chi phí nuôi oto hàng tháng. Ví dụ muốn mua 1 chiếc xe giá 700 triệu và chi phí ‘nuôi’ xe 10 triệu/ tháng thì mức lương văn phòng ngày nay của mình còn thiếu bao nhiêu. Từ đó mình lên 1 kế hoạch xem số tiền cần phải có thêm là bao nhiêu, có thể làm thêm các công việc gì ngoài giờ. Đó là chìa khoá hỗ trợ có thêm thu nhập và tạo thêm các nguồn thu số 2,3,4,…”. Nhưng anh cũng nhấn mạnh rằng với bất kỳ ai, điều quan trọng khi muốn mua oto là phải quản lý tài chính thật tốt: “Mỗi tháng cần review lại xem mình còn cách mục tiêu bao xa, tiến độ đi đã ổn chưa, quá nhanh hay vẫn còn chậm,… và có những điều chỉnh thích hợp”.
trong khi đó H. lại tập trung vào mục đích xài khi mua oto. Ngoài việc đi làm, oto còn vô cùng cần thiết trong chuyện về quê: “Thật ra bây giờ dân nào cũng có thể mua oto chứ không riêng gì dân văn phòng nên không có gì gọi là ‘oách’ hay ‘thể hiện’ tại đây. Ngoài yếu tố công việc, các bạn còn có thể mua xe vì thường di chuyển xa chẳng hạn. Mình làm ở Hà Nội Tuy nhiên vợ con vẫn ở Phú Thọ, cách nhau 70km mà hầu như tuần nào mình cũng về thăm vợ con nên khi có đủ kinh tế để mua và ‘nuôi’ xe mình đã chọn mua xe thay vì mua nhà”.
Về phía Ngọc Linh, sau 2 năm ra trường và đi làm, cô thấy dân văn phòng vẫn sở hữu xe và đủ khả năng chi trả chi phí hàng tháng. “tại công ty cũ mình, có chị A lương hàng tháng khoảng 9 – 10 triệu/ tháng công việc chính. Đồng thời chị ấy còn đầu tư chứng khoán và BĐS, việc mua xe và chi trả các khoản chi phí hàng tháng là hoàn toàn có thể. Bởi vậy, tuỳ vào mức thu nhập của mỗi người, kể cả dân văn phòng hay kinh doanh đều có thể sở hữu một chiếc oto để phục vụ nhu cầu đi lại” – Linh cho biết.
Gửi xe cách văn phòng 800m để “né” đồng nghiệp
Đi oto trong khi nhiều đồng nghiệp, thậm chí là sếp vẫn đi xe máy cũng là một tình huống khó xử với rất nhiều người.
Đồng thời T. cũng cho biết những người ở cùng level với mình đều có oto. Nhưng mỗi người lại sinh hoạt và bố trí công việc khác nhau, vẫn có người lựa chọn book xe công nghệ hoặc đi xe máy đi làm. Chính vì vậy T. luôn gửi xe cách công ty 800m kế tiếp nữa đi bộ trở lại để các bạn không có cảm giác ngại hay có ánh mắt hoài nghi vào mình.
Ngọc Linh cũng từng lăn tăn về chuyện sếp hiện vẫn đi xe máy Tuy nhiên cô không có ý định giấu sếp hay đồng nghiệp. “Thực ra thời gian đầu mình siêu ngại, mua xe được 1 tháng rồi mình mới đăng lên Facebook và lúc đó các bạn mới biết mình đã mua xe. Về sau nghĩ rộng ra, việc đi oto đó chính là minh chứng cho thành quả và kết quả của mình sau quá trình nỗ lực làm việc. Đó có thể sẽ là động lực và tạo cảm hứng để cho các bạn xung quanh mình cố gắng và phát triển hơn nữa. Bởi vậy, mình hoàn toàn tự hào về vấn đề này”.
H. lại không để ý đến việc sếp và đồng nghiệp đi oto hay không vì: “Có thể nhà sếp ngay gần cơ quan, sếp không có nhu cầu dùng đến oto nên không mua. Hơn nữa việc đi oto là chuyện vô cùng bình thường, ai có nhu cầu thì dùng. Mình không khoe và cũng không ngại giấu đồng nghiệp về chuyện mình có xe hay không”.
Đi làm bằng oto có cả sướng lẫn khổ
Đi làm bằng oto tất nhiên sẽ có nhiều ưu điểm hơn so với các phương tiện khác như bảo vệ bản thân và sức khỏe trước nắng mưa, giữ cho tinh thần tích cực,… Nhưng không phải cứ đi oto là sướng mà ai cũng có những “nỗi niềm” riêng.
“Khi phải lái 1 “cục sắt” lớn tức là rủi với những người xung quanh cao. Mình ý thức được việc đó nên khi ngồi trong xe luôn ưu tiên sự tập trung cao độ. Đồng thời địa điểm đỗ xe cũng là điều bất tiện khi đi đến bất kỳ địa điểm nào, bạn cũng cần phải tìm địa điểm đậu oto đầu tiên. Còn yếu điểm mà các bạn hay nghĩ đến nhất là kẹt xe. Sau 7 năm tự lái xe đi làm thì vấn đề này không phiền toái lắm với mình. Mình vẫn có thể thưởng thức những bài hát mình thích và chờ đợi sự ùn tắc đó qua đi. Nói chung theo góc nhìn tích cực hay tiêu cực của từng người” – T. tâm sự.
H. lại gặp các vấn đề với những cơn mưa lớn ở Hà Nội gần đây: “Xe của mình gầm thấp nên việc di chuyển qua các điểm ngập như khu Kaengnam (có hôm ngập đến 80cm) là chuyện không thể. Nếu đi vào những địa điểm ngập xe sẽ bị hư hỏng, dẫn đến ảnh hưởng đến kinh tế”. Tuy nhiên cũng không thể phủ nhận sự thuận tiện của việc đi oto với H. như đưa đón cả nhà 4 người, chủ động trong công việc khi cần đi công tác,…
với đặc điểm công việc sale BĐS, ngoài việc lên văn phòng, Ngọc Linh còn phải di chuyển vô cùng nhiều như đi gặp khách hàng, đi khảo sát dự án,… nên có một chiếc oto cũng vô cùng thuận tiện, nhất là thời tiết nắng nóng kéo dài như ngày nay. Không chỉ thế, việc xài oto còn hỗ trợ cô tạo ấn tượng và dấu ấn cá nhân khi gặp khách hàng, hỗ trợ để nhận được nhiều hợp đồng hơn: “Có hôm mình đi gặp khách hàng ở ngoại thành, sau khi bàn bạc xong hợp đồng, mình đã chở khách về nhà. Trên xe mình vẫn có thể trò chuyện một cách thoải mái để tạo mối quan hệ tốt hơn và nhận được sự nhận xét cao về tác phong và sự nhiệt tình từ khách hàng”.
Người vẫn năng đi oto, người phải đổi thay “chiến lược” vì xăng tăng
Tuy nhiên sự đau đầu nhất của hội những người đi oto đi làm phải kể đến tiền xăng, nhất là ở thời điểm giá xăng tăng cao như ngày nay. Có người vẫn duy trì việc đi oto đi làm vì vẫn đủ khả năng chi trả Tuy nhiên cũng có người phải đổi thay “chiến lược”, chuyển sang đi xe máy ở đoạn đường ngắn.
T. đưa ra bài toán so sánh: “Ngày trước mình sẽ bơm 500k/tuần. Đó là cách mình quản trị chi tiêu cho từng hạng mục. bây giờ xăng tăng cao nên mình hết 700k/tuần, tương đương 100k/ngày, thêm tiền gửi xe địa điểm làm việc 90k/ngày thì mỗi ngày mình sẽ tốn khoảng 190k/ngày cho tiền di chuyển. Con số này vẫn tiết kiệm hơn khi di chuyển bằng taxi hay xe công nghệ”.
Cũng là những con số về giá xăng, H. cho biết trước đây anh đi 100k hết 6l xăng Tuy nhiên bây giờ xăng tăng, từ khoảng 20k lên 30k/l thì tốn kém hơn là chuyện rõ ràng. Chính vì vậy mà H. lựa chọn đi xe máy cho đoạn đường dưới 20km còn đi oto khi cần di chuyển từ 20km trở lên.
Với Ngọc Linh, xăng tăng khiến cho khoản chi phí chi trả hàng tháng vào oto nhiều hơn. Tính trung bình cô chi khoảng 1,8 triệu – 2,5 triệu/ tháng cho tiền xăng Tuy nhiên con số này vẫn nằm trong khả năng chi trả nên Linh vẫn tiếp tục xài.
Đồng thời cả 3 người cùng nhấn mạnh rằng bất kỳ ai trước khi mua oto cũng nên lưu ý và tính toán trước một số khoản như: địa điểm đỗ xe, bảo dưỡng định kì, bảo hiểm, chi phí đăng kiểm,… Bởi lẽ những khoản này đều phải chi định kỳ và tốn không hề nhỏ.
— Theo Cafef —
